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化工巨頭們的塑料生意經 要環保也想更賺錢

塑料制品2019-10-24 來源:界面

  從10月中旬起,德國北萊茵-威斯特法倫州首府杜塞爾多夫的酒店價格翻漲數倍。作為日本人和中國人的歐洲聚居地,杜塞爾多夫多了更多東方面孔。

  10月16日-23日,全球最大塑料和橡膠展覽會——德國K展在此地舉行,來自全球的超過三千家相關企業前來參展。其中包括巴斯夫、科思創、陶氏、沙特基礎工業公司(SABIC)、萬華化學等化工行業的巨頭。

  德國K展全稱為德國杜賽爾多夫國際塑料及橡膠博覽會,K為德文KUNSTSTOFF(塑料)和kautschuk(橡膠)的縮寫,每三年舉行一次。

  塑料并不是一種單一的物質,而是各類通過加聚或縮聚反應而形成的的高分子化合物的統稱,包括聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯以及聚氨酯、聚碳酸酯等。

  這些材料被廣泛地應用于生產薄膜、纖維、管材、涂料等,在家電、服飾、日化以及工程方面有廣泛的應用。

  化工巨頭們在竭力將塑料與“環境污染”以及“資源浪費”劃清界限,試圖打造更為正面的形象。

  同時,這些巨頭也嘗試在更多的場景里,賣掉更多的塑料產品:從5G通訊到電動汽車,再到運動服飾的各個領域。

  塑料行業要環保

  如何讓塑料更環保?這是這一產業繞不開的議題。

  此次展會中,多家廠商在鞋子上作出了自己的環保嘗試。

  制造一雙傳統的運動鞋,往往需要棉、滌綸、纖維等多種材料,要實現完全回收利用,還需要進行更為復雜的分類鑒別。

  在科思創展臺,一款完全由熱塑性聚氨酯彈性體橡膠(Thermoplastic Polyurethanes,TPU)制成的鞋子成為展示重點。這雙鞋僅用了TPU一種材料,仍保持了舒適感。

  據現場工作人員介紹,通過對TPU進行編織、膨化等不同工藝的加工,TPU在鞋面、鞋墊、和鞋底等部位呈現出完全不同的材料特質,除此之外,TPU還可以制成各種樣式的人造革。

  中國化工企業萬華化學則在展會上發布了其與運動品牌PEAK合作的全球首款全3D打印鞋材解決方案。這款鞋實現了鞋身材料100%的可回收利用。

  在巴斯夫展區,這家全球化工企業巨頭展示了自己的塑料回收和再利用項目,尤其是已經污染、難以被再利用的塑料產品。

  該公司以各類塑料產品為原料,進行熱裂解產生油料,并用此生產塑料制品。

  巴斯夫稱,在捷豹路虎、施耐德等企業進行的試點項目已經表明,使用回收化學材料轉化制成的塑料產品,同樣具有高質量和高性能。

  另一化工巨頭陶氏化學則在展會上提出了更為宏大的環保目標。按照它的愿景,到2030年,該公司售出的用于包裝應用的塑料產品將實現100%的可回收、可降解或成為生物肥料。

  今年1月,來自化工、塑料、消費品和廢棄物處理行業的30多家企業,聯合成立了“終結塑料廢棄物聯盟”,其中包括巴斯夫、科思創、陶氏化學等。

  該聯盟旨在推進塑料廢棄物管理,推廣塑料循環制品方案,最大程度地減少塑料廢棄物對于自然環境的影響。

  除了塑料材料的回收,科思創還在嘗試將二氧化碳作為原料生產橡膠,并制作成床墊、運動鞋等產品,以實現溫室氣體回收的同時,減少對原油資源的使用。

  該工藝首先對收集來的二氧化碳廢氣進行裂解,成為生產聚碳酸酯的原材料之一。據現場工作人員介紹,目前二氧化碳最高可取代20%的原油材料,這也是實現產業碳循環的一種重要的探索趨勢。

  在德國K展現場,科思創首席執行官施文樂(Markus Steilemann)表示,推動一次性經濟向循環經濟發展,促進資源回收利用,塑料行業還有很大的發展空間。

  如何賣掉更多塑料?

  除環保問題外,化工巨頭們不得不面對的一大問題是:近年來,全球化工行業景氣度下降明顯,行業業績增長壓力巨大。

  今年上半年,巴斯夫利潤出現較大幅度下滑,不計特殊項目的息稅前收益為28億歐元,同比下降35%。

  陶氏化學上半年凈銷售額為110億美元,相較去年同期估算業績減少14%。這主要由于聚乙烯、硅氧烷和異氰酸酯價格的下降,以及碳氫化合物副產品的減少。

  萬華化學的上半年凈利則幾近腰斬,實現歸屬于上市公司股東的凈利潤56.21億元,同比下降46.49%。

  科思創在聚氨酯和聚碳酸酯這兩個主要業務板塊上,銷售額和利潤均出現下降。其上半年凈利潤同比下滑70.5%,至3.68億歐元。

  科思創首席執行官施文樂對界面新聞等媒體表示,全球貿易摩擦為經濟增長前景帶來不確定性,從內燃機汽車到電動汽車轉型轉型的過程中,人們對于新技術也存有疑慮。

  作為塑料工業重要收入來源,全球汽車工業在2018年結束了近十年的增長期,首次出現銷量下滑。這波及到相關的能源、塑料、鋼鐵、鋁材等行業。

  為了推動業績增長,除新材料、新技術的應用與創新外,化工巨頭們準備用塑料代替更多的常規材料。電子產品器械、5G通訊及電動汽車等,成為行業聚焦的領域。

  此前,SABIC推出了使用聚碳酸酯材料代替車窗玻璃的嘗試,這種材料支持廠商在車窗上加入更多設計,重量對比傳統汽車玻璃更為輕盈。

  今年7月,科思創成功研發出了適用于5G基站的外殼材料。由于對極端條件的耐受要求高,且要保證信號衰減少,還要適應5G特有的頻率和波長特點,5G對于材料的要求更高。

  在德國K展現場,科思創還推出了其與其他廠商合作的概念電動車內飾,包括燈光照明、座椅、操作屏幕、車窗玻璃等,都有更多的塑料材質應用。

  科思創也將塑料材質應用在了車輪、車身防撞裝置上,進一步推動電動汽車輕型化、塑料化的進程。

  在巴斯夫展臺現場,展出了一輛與德國HYMER合作打造的概念房車。HYMER為專門生產露營房車的公司。

  這款概念房車基于奔馳sprinter車型進行開發,車體采用了超過20多種高性能材料。在這輛車上,巴斯夫采用3D打印技術,制造了超過一百個的內外飾部件。

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